当前位置：12月10日报导，GE航空泄漏，其专利发起机清洗体系已为航空公司用户带来明显的在翼发起机功能提高与功率优化。现在，这家发起机制造商向《航空周刊》独家表明，计划将该技能在旗下修补、修补与大修（MRO）车间完结产业化，以简化发起机保护流程。
自2017年GE航空发起360泡沫清洗体系测验以来，该体系已完结逾6000次清洗作业。公司表明，经过削减发起机沉积物堆积、下降发起机排气温度并提高压气机功率，该体系比较传统水洗办法可节约高达三倍的燃油。
GE航空预算，这一技能还使搭载GEnx发起机的波音787飞机每年削减70吨二氧化碳排放，搭载GE90发起机的波音777飞机每年减排380吨。
GE航空首席MRO工程师妮可·詹金斯指出，针对CFM世界Leap-1A和-1B发起机的“数百项服务评价恳求”开始成果为，该体系在这些发起机上完结的功能提高作用乃至优于GEnx发起机。
现在，GE航空的360泡沫清洗技能已具有8家授权航空公司客户，掩盖GE90、GEnx、CF34和GP7200四大发起机渠道。有必要留意一下的是，中东区域一切GEnx发起机运营商均已选用该技能。这些航空公司按照GE的技能授权展开在翼发起机泡沫清洗作业，经过注入专利溶液去除发起机内部的尘埃和尘垢颗粒。
詹金斯表明，2025年GE航空的作业重点是推进该技能在MRO车间的产业化使用。她指出，除了削减现场清洗需求外，在GE全球MRO网络旗下车间接纳发起机后、展开查看前进行泡沫清洗，还能带来额定效益。
“咱们已清晰证明，洁净的发起机更易于查看——这一点看似清楚明了，但当你测验对一台在酷热恶劣区域运转过的发起机进行全面孔探查看时，就会深入体会到：查看洁净的发起机远比查看一台残留运转发生的气溶胶的发起机更简单确认毛病处置计划和修补规模，”詹金斯在承受《航空周刊》网络采访时说道。
以往在发起机大修过程中，GE航空会在发起机测验后进行水洗。而现在，“发起机一经过运送支架运抵车间停车场，咱们就会撤除包装、进行整理洗刷，然后再展开查看，”詹金斯表明，“这让咱们也可以合理拟定发起机修补规模，避免后期突发问题。”她弥补道，这也下降了发起机“在测验后清洁状况下发现出场时未发觉的问题而需从头送修”的可能性。
GE航空坐落英国普雷斯特威克和威尔士的MRO车间已首先测验对出场发起机选用360泡沫清洗技能，现在该技能正逐步推行至公司全球MRO网络，包含协作车间。
在360泡沫清洗技能初期在翼测验阶段，宽体飞机发起机清洗需耗时约8小时，而GE航空已将这一时刻缩短至2至4小时，降幅达50%至75%。“未来的方针是探究怎么让该流程适配窄体飞机运营商的运营功率需求，”詹金斯表明，“可以在机场登机口快速完结发起机清洗，一起保证最佳功能，这是咱们寻求的抱负状况。咱们在俄亥俄州斯普林代尔的服务技能加快中心装备了一台Leap-1A发起机核心计，正继续投入资源提高流程才能，力求将保护耗时缩短至2小时以内，一起坚持相同的排气温度裕度，保证清洗流程的功能康复作用不受影响。”
因为Leap发起机的资料与GE航空传统发起机机队存在必定的差异，公司还专门研发了一种适用于Leap发起机的新式泡沫配方。
考虑到并非悉数客户都已彻底摒弃水洗办法，GE航空还在开发一种新的发起机封存办法，可消除水洗后机油或轴承体系受污染的危险，使发起机在下次保护前可搁置一年以上。
詹金斯表明，自航空业阅历新冠疫情期间飞机封存及波音737 MAX停飞等挑战后，发起机封存一直是职业重视的热点话题，因而GE航空“一直致力于开发适用于一切发起机类型的封存技能”。她弥补道，“这种封存才能的具有，为咱们在一切在营支撑设备推行泡沫清洗技能奠定了根底。”